这些品牌具有深沉的资料科学堆集，产品线掩盖极广，是特斯拉、宝马、奔驰等干流车企的长时刻供货商。

  ：全球胶粘剂领军者。其在动力电池范畴供给完好的粘接、密封及热办理计划（如Loctite EA系列结构胶），在结构强度与工艺稳定性上处于顶尖水平。

  ：其陶熙 (DOWSIL) 系列在有机硅结构胶范畴极强，一起也供给聚氨酯和环氧类电池结构胶，侧重于高牢靠性和长寿命。

  ：瑞士品牌，在轿车车身粘接范畴有统治力。其SikaForce系列结构胶大规模的使用于电池包的结构加固，具有优异才能的抗冲击功能。

  ：旗下的BETAMATE™ 和 BETAFORCE™ 结构胶是动力电池轻量化（如铝合金/复合资料粘接）的标杆。

  跟着我国新能源产业链的迸发，国产胶粘剂品牌在宁德年代（CATL）、比亚迪（BYD）、中创新航等巨子的供应链中已占有主导地位。

  ：国内胶粘剂龙头，也是宁德年代等电池巨子的重要供货商。其动力电池结构胶、聚氨酯胶、导热胶等产品线十分老练，已大规模装车。

  ：上市公司，专心于高端电子封装资料，在动力电池导热结构胶、封装胶范畴具有极强的研制实力。

  ：无论是电芯之间的精细固定，抑或是模组与箱体的安定衔接，甚至 PACK 层级的密封防护，有关技能皆在电池包的密封与结构粘接范畴得以广泛使用。

  ：在动力电池用有机硅、聚氨酯等范畴有着较高的市场占有率，尤其在导热和粘接结合的产品上体现杰出。

  ：不仅在民用范畴，在工业级电池模组拼装中也有极高的性价比，合适中小型企业或储能电池使用。

  ：最典型的场景是电芯底部与液冷板/水冷板/散热铝型材的粘接，特别是在CTP和CTC等高度集成化模组中，完成“电芯-胶体-液冷板”的高效热传导。

  ：关于圆柱或软包电芯组成的模组，导热结构胶可填充电芯之间的空隙，既固定电芯避免窜动，又将电芯旁边面的热量传递至模组外壳或散热结构。

  ：将模组底部与Pack壳体（金属或复合资料）粘接，辅佐散热并代替螺栓固定。

  ：PACK密封胶需满意阻燃等级和优异的耐候性，以抵挡外部水、尘侵入及内部短路时的火焰延伸；BMS（电池办理体系）的灌封胶则需高绝缘性，避免电子元件因胶层漏电引发信号搅扰或毛病。

  ：剪切粘接强度（≥5MPa）和拉伸剪切强度（1.5-5MPa），以确保结构件的结实粘接和抗冲击才能。

  ：一般在1-5W/m·K，未来趋势是到达5-8W/m·K，用于高效热传导。

  ：开裂伸长率（一般50%）和恰当的弹性模量（50-500MPa），以吸收电芯胀大应力并供给缓冲减震。

  ：介电强度（≥10 kV/mm）和体积电阻率（≥1.0×10¹² Ω·m），避免短路。

  ：工作温度规模一般要求-40℃至+125℃，并能承受此规模内的冷热替换冲击。

  ：需经过双85老化测验（85℃温度，85%湿度，1000小时后粘接强度坚持率需≥75%），确保长时刻牢靠性。

  ：粘度（20,000-180,000 mPa·s）习惯点胶操作，可操作时刻（30-60分钟）和固化时刻（常温下或许需7天到达最大强度，但趋势是更快固化）以习惯自动化出产。

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